கோவை மற்றும் மதுரை நகரங்களில் மெட்ரோ ரயில் திட்டங்களை செயல்படுத்தும் தமிழக அரசின் முயற்சியை மத்திய அரசு நிராகரித்துள்ளது. இதுகுறித்து மத்திய வீடு மற்றும் நகர்ப்புற மேம்பாட்டு அமைச்சர் மனோகர்லால் கட்டார் வெளியிட்ட அறிக்கையில், மக்கள் தொகை குறைவாக உள்ள மாநகரங்களில் மெட்ரோ அமைப்பது பொருந்தாது எனத் தெரிவித்தார்.
தமிழக அரசு கடந்த 10 மாதங்களுக்கு முன்பு, மதுரை மற்றும் கோவை மெட்ரோ திட்டங்களுக்கான திருத்தப்பட்ட திட்ட அறிக்கையை மத்திய அரசுக்கு அனுப்பியது. ஆனால், 2017 விதிகளின்படி, மக்கள் தொகை 20 லட்சத்தை மீறும் மாநகரங்களில் மட்டுமே மெட்ரோ ரயில் அனுமதி வழங்கப்படும். 2011 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின் படி, கோவை 15.84 லட்சம், மதுரை 15 லட்சம் மட்டுமே உள்ளதாக மத்திய அரசு கூறியுள்ளது. இதனால், மெட்ரோவுக்குப் பதிலாக, தனிப்பாதை பஸ் சேவை (BRTS) பயன்படுத்தப்படலாம் என பரிந்துரை செய்யப்பட்டுள்ளது.
இதற்கு எதிராக முதல்வர் ஸ்டாலின் குற்றச்சாட்டில், “கோவை மற்றும் மதுரைக்கு மெட்ரோ வழங்க மறுத்த மத்திய அரசு, பாஜ ஆளும் மாநிலங்களுக்கு மட்டுமே அனுமதி அளித்து எதிர்க்கட்சிகள் ஆளும் மாநிலங்களை புறக்கணித்துள்ளது” என தெரிவித்தார். மேலும், தமிழக அரசு எதிர்கால வளர்ச்சிக்கு அவசியமான மெட்ரோ திட்டத்தை கொண்டு வருவதாகவும் அவர் உறுதி செய்தார்.
மத்திய அமைச்சர் மனோகர்லால் கட்டார் பதிலில், மெட்ரோ போன்ற உயர்வட்ட உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்கள் பொதுமக்களுக்கு அதிகபட்ச நன்மை வழங்க வேண்டும் என்பதற்காக 2017-ல் விதிகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதாகக் குறிப்பிட்டார். சென்னையில் 2ம் கட்ட மெட்ரோ திட்டத்துக்கு மத்திய அரசு 63,246 கோடி ரூபாய் வழங்கியுள்ளது. இதை தமிழக அரசு அரசியல் சாய்வு நோக்கி பயன்படுத்துவதோடு சர்ச்சை உருவாக்குவதாகக் கூறினார்.
தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள்:
கோவை மெட்ரோ பாதை குறைவானதிலும் போக்குவரத்து மதிப்பீடு அதிகமாக வழங்கப்பட்டுள்ளதாக மத்திய அரசு கூறுகிறது.
மதுரையில், தற்போதைய பயணிகள் எண்ணிக்கைக்கு BRTS போதும் என்று Comprehensive Mobility Plan குறிப்பிடுகிறது.
கோவை 7 மெட்ரோ நிலையங்களுக்கு போதுமான வழி உரிமை இல்லை.
மாநில அரசு மின் பஸ் திட்டத்தில் பங்கேற்கவில்லை என்றும் குறிப்பு.
மொத்தமாக, கோவை – மதுரை மெட்ரோ விவகாரம் அரசியல் வாதங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப மதிப்பீடுகளால் ஊட்டப்பட்டு, மேலும் விவாதங்களுக்கு திறந்த நிலையில் உள்ளது.
